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迎着阳光行驶的竹子

发布时间:2015-09-25 11:09:46来源:励志名言作者:励志名言点击数:

  迎着阳光行驶的竹子
  
  文/张达明
  
  美国人克雷格·卡尔菲非常喜欢自行车,上高中时,就利用假期做兼职邮递员,每天骑车穿街过巷。进入布鲁克林的普拉特学院后,当同学们都在谈论汽车时,他依然对自行车情有独钟。
  
  1989年大学毕业后。卡尔菲拿着借来的一万美元,在旧金山创办了“碳车架”自行车制造公司。当年便造出了第一辆轻便碳纤维自行车,然后在职业赛车手免费试骑后,作了进一步改进。随后他参加了国际自行车博览会,吸引了大批订单。环法自行车赛冠军格雷格·莱蒙德一次就买了18辆。卡尔菲从中捕捉到了商机,在与莱蒙德沟通后。将轻便碳纤维自行车命名为“莱蒙德”牌。
  
  莱蒙德在1991年的环法自行车赛中多次夺得黄色领骑衫,让“莱蒙德”牌自行车声名远扬。CNN、美联社等都对此作了报道。卡尔菲也因此掘到了人生第一桶金。
  
  虽然生意如日中天,但“碳车架”自行车昂贵的价格。让普通消费者望而却步。如何才能降低成本,造出大家都能接受的“低碳自行车”成为卡尔菲首先要解决的问题。1995年的一天。他无意发现自己的宠物犬“卢娜”在玩一截竹子。在卡尔菲看来,“卢娜”咬断那截竹子轻而易举。但一个小时后,他发现任凭“卢娜”再怎么用力,也只是在竹子上留了几个不明显的牙印。
  
  卡尔菲没有想到,竹子竟会如此坚硬!为什么不用竹子制造自行车呢?他将想法告诉了机械师,对方却疑虑重重:“竹子能有碳纤维那样结实吗?”他鼓励机械师说:“如果成功,我们的成本将大大降低。”
  
  为防止竹子在受到压力时产生裂缝,卡尔菲对竹子做了热处理。在车架的接合处用碳纤维或麻纤维固定,以保持竹子天然的外形。而传动系统的链条使用碳纤维,车架表面则涂上桐油密封层。
  
  经过一年多的反复试验,卡尔菲终于在1997年制造出了第一辆竹子自行车。该车的车架仅有1,5公斤重,韧性和强度都比“碳车架”更佳,减震效果也大大好于碳纤维,更有利于长途骑乘,而且维修和保养更为简单。
  
  一个电影导演听说了竹制自行车后,便想买几辆作为道具,却又担心不结实,要求做“压力测试”。他找来三名重约180斤的大汉同时坐上竹制自行车,除车胎被压爆外,竹制车毫发未损。
  
  1998年夏天,卡尔菲一举向市场推出15万辆竹制自行车,一上市就受到消费者的青睐,在全美掀起一场前所未有的“自行车革命”。(创业  www.q0p.cn))不到一个月,15万辆竹制自行车便销售一空,随之而来的是雪片般的订单。卡尔菲在大赚了一笔后,也为公司做大做强奠定了基础。
  
  卡尔菲又开始思考另一个问题:能否让竹制自行车在全球打开更为广阔的市场。于是,他先后去了肯尼亚、加纳和乌干达进行考察。他惊喜地发现,那里遍地都是竹子,当地人也喜欢用自行车托运东西,自行车却少得可怜。而当地居高不下的失业率和廉价劳动力,更让卡尔菲意识到竹制自行车潜在的无限商机。他果断出手,立即与上述三国贸易产业部取得联系。经过艰难谈判。终于在2007年取得了上述三国的开发制造权。
  
  现在。每辆售价仅50美元的竹制自行车,在肯尼亚、加纳和乌干达等非洲国家的销量与日俱增。深受当地人的喜爱,而农民则是最大的受益群体,他们用竹制自行车把农副产品运到市场上销售,在生活得到改善的同时。也解决了就业问题。现年49岁的卡尔菲说:“不可否认,竹制自行车让我赚到了数亿美元。我要在未来十几年里,将这项产业推广到整个非洲大陆乃至全世界,让竹制自行车迎着阳光不断提速行驶,直至达到既定目标,对此我充满信心。”

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